汽车材料的燃烧特性检测方法有几种？—炜林纳改性塑料

汽车内饰材料燃烧特性的检测方法有几种？大家知道吗？燃烧安全测试是一个很重要的指标，作为汽车专用改性塑料生产企业，尤其要重视，小编找到以下资料，希望对大家有帮助。

1.极限氧指数测试

简单来说，极限氧指数指的就是在规定的条件下，在氧氮混合气流的环境当中，汽车内饰材料出现有焰燃烧时的最低氧浓度，一般会采用氧气的百分值来对其加以表示。针对于汽车内饰材料的相对燃烧性判断而言，极限氧指数是其中一项重要的评价方法通过运用该方法能够有效判断材料燃烧的难易程度。目前，我国已经颁布了《塑料燃烧性能试验方法氧指数法》来对极限氧指数测试提供了制度保障。

2.水平燃烧测试

在汽车内饰材料的燃烧特性检测中，水平燃烧测试是其中一种最基本测试方法。现阶段该方法已经演变成汽车内饰产品供销双方都必须进行的一项汽车内饰材料燃性特性检测，且制定了《塑料燃烧性能试验方法水平法和垂直法》来为其提供制度保障。从本质上来说，该方法的测试原理主要是：把需要进行测试的样品水平加持在U形架上，然后在燃烧箱当中，通过运用35~38MJ/m3的天然气火源，调节38mm高度的火焰点燃试样的自由端15s之后，观察火焰能不能将测试的样品点燃，以及在燃烧之后样品需要多久可以熄灭等。通常来说，其要求被测试样品的水平燃烧速率必须要小于100mm/min，并且，要求样品燃烧的火焰能够在达到测试点之前熄灭。

3.铺地织物燃烧性能测试

一般情况下，在进行铺地织物燃烧性能测试时，所运用的都是铺地织物燃烧性能试验仪。这种检测方法应用于汽车内饰当中的各种纤维组分与组织结构的燃烧性能测试中。

4. 垂直燃烧测试

在我国制定的《纺织品燃烧性能试验垂直法》中，对于有阻燃要求的织物进行了阻燃性能测定的规定。一般来说，该方法主要适合于汽车的遮阳板(V窗帘等各种悬挂式材料的燃烧测试。除此以外，其还针对汽车的波纹管、 导线等相关的电器阻燃性能做出了非常严格的要求。通过运用垂直燃烧测试的方式，对余焰与余燃时间进行测量分析，并根据样品能不能燃尽和滴落物能不能将脱脂棉点燃等，来对样品的燃烧等级进行评定。

熔融性能测试

一般来说,依据《机动车辆特定类型内部结构采用的材料的燃烧特性》中的规定,要求我们必须要对车内顶部材料进行熔融性能测试。在进行实际的实验过程中,主要是选取4个37试验样品,然后将试样采用水平放置的方式,放在辐射热源下面,然后再运用上置辐射热源,来给予试样30kW/m2的热辐射,并将测试时间保持在5min,对试样的熔滴现象进行记录。符合标准的样品要求其在出现熔滴之后,不会将下面的棉絮点燃。

3.烟密度烟毒性测试

一般来说,我们常用的烟密度测试仪主要包括以下两种:第一种是塑料烟密度测试仪,第二种便是建材烟密度测试仪。由于汽车的内饰材料不同,所以我们采用的烟密度测试仪器与方法也就不用。就针对于汽车的内饰材料来说,其所包含的缓冲材料大部分都是PP与PU发泡材料,所以说,就针对于这些材料而言,我们更多会选用塑料烟密度测试的方法。而对汽车的内顶板与内墙板等内饰材料而言,则更多的是采用建材烟密度测试仪。此外,由于材料在燃烧的过程中所产生的毒性物质将会对人体造成非常严重的危害,针对该问题,我们所采用的主要是生物实验法与化学分析的方法来进行毒性评价与分析。

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